Создавались упорные подшипники чтобы воспринимать поперечные (радиальные) незначительные осевые нагрузки. Разделяются эти подшипники на упорные и радиально-упорные подшипники скольжения. Нашли свое применение они в турбинных, парковых установках и так далее. Линейный подшипник скольжения выполняет роль направляющего при линейном перемещении. Это свойство актуально при значительном перемещении или постоянной радиальной нагрузке. Сферический подшипник скольжения используется при работе механизма на малой скорости. Работать такие подшипники смогут даже при сильных осевых перекосах. Также они работают стабильно и в том случае, когда узел совершает умеренные колебательные движения. Корпус таких подшипников может выдержать сильные осевые нагрузки. Вкладыш в подшипник скольжения Вкладыши имеют особое значение в том случае, если подшипник скольжения выполняет свои функции (эти вкладыши также могут называться и втулками). Для восприятия осевых нагрузок в торце ротора (вала) выполняется специальная заливка вкладыша. Это свойство применяется тогда, когда происходит пуск или остановка механизма (при этом давление в нагнетании равно нулю).